党史上的今天 一桥飞架南北 天堑变通途
党史上的今天
一桥飞架南北 天堑变通途
1957年10月15日， 武汉长江大桥正式通车。该桥1955年9月动工，全长1670余米。武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
历史背景
1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，成为新中国成立后在万里长江上修建的第一座公铁两用桥，被誉为“万里长江第一桥”。时任铁道部部长滕代远：同志们，朋友们，武汉长江大桥今天正式通车了！这是我国人民在中国共产党领导下，实现社会主义建设的又一次光辉胜利！
长江是连接我国东西部航运的黄金水道，但同时也是阻隔南北交通的天堑。新中国成立之初，万里长江上没有一座桥梁，所有北上南下的物资都要经船舶转运，而位于长江中游素有九省通衢之称的武汉，来往铁路也因此中断。
1949年9月中国人民政治协商会议第一届全体会议通过建造长江大桥的议案，后来成为新中国“一五”计划的重点建设项目。1953年2月，毛泽东曾登上黄鹤楼视察大桥桥址。4月，铁道部成立武汉大桥工程局专门负责设计与施工，还聘请苏联专家组来华支援。1954年1月，周恩来主持召开政务院第203次会议，听取滕代远关于筹建武汉长江大桥的报告，讨论通过《关于修建武汉长江大桥的决议》。1955年2月成立以茅以升为主任的武汉长江大桥技术顾问委员会。7月，国务院批准武汉长江大桥技术设计方案、大桥的施工进度计划和总预算。9月1日正式开工建设。
武汉长江大桥设计人员潘际炎说道，当时武汉的人就特别要求有这个桥，因为武汉三镇来回都得要坐船很费劲，都要求修桥，一定要公铁两用。
△1957年工程建设后期的武汉长江大桥，法国摄影师马克·吕布在武汉拍摄
时任武汉长江大桥工程局局长彭敏之女彭倍勤说，毛泽东主席对工程高度重视，1956年5月31日，他亲自来到武汉视察并详细询问施工设备、技术等问题。
彭倍勤：当讲到有一个问题的时候，彭敏的意思呢就是说，它这么多年建不成就是因为这是一个很大的困难，逼迫人们必须想出一种新方法来克服它。主席就接了一句：“困难往往使你能产生新的方法嘛！”
随后，毛泽东第一次横渡长江，面对轮廓初现的武汉长江大桥，他即兴挥笔写下气势磅礴的《水调歌头游泳》。
方明朗诵《水调歌头游泳》：风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。
从开工到建设，大桥施工得到了全国各地的支持，由于采用了新技术，武汉长江大桥提前两年竣工，成为连接我国南北交通的大动脉，仅通车后前五年，节约的货运成本就超过整个工程的造价。
纪录片《（武汉）长江大桥》解说：横跨长江，凌空而过的大桥上的公路也畅通无阻……世界上没有任何力量能够阻挡我们社会主义建设事业的前进……
武汉长江大桥一经建成，便成为武汉市的标志性建筑，它有效地将武汉三镇连为一体，同时，大桥也将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到至关重要的作用。
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2. 延安整风运动使中国共产党的干部在（ ）上达到了高度的一致。
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